搶先出擊攻占市場 玉柴造國Ⅳ發動機
轉自網絡 發布時間：2022/11/14 閱讀：1097次
環保問題再次成為２００８年北京奧運關注的焦點。為迎接奧運會的到來，２００８年北京將在全國率先實行汽車排放國Ⅳ標準，在２００７年北京公交計劃新購置的車輛中，達到國Ⅳ排放標準的柴油車將為２３５０輛。
面臨著北京將在２００８奧運之前提前實施國Ⅳ標準的契機，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）在國Ⅲ產品占領主要市場之后，國Ⅳ發動機搶先出擊，攻占市場。
４月１９日，廣西玉柴正式對外宣布，國ＩＶ標準的ＹＣ６Ｌ２８０－４０發動機正式批量上市，shov先裝配到北京公交，直接為２００８年北京奧運服務。
廣西玉柴機器股份有限公司總經理李天生表示“這款代表了玉柴領先技術的發動機終于成功地批量配套，完成了從產品到商品的轉變過程。玉柴也將通過這款國Ⅳ發動機服務shov都北京，邁出為‘綠色奧運’奉獻環保動力的領先步。”
據玉柴董事長高級技術顧問李勤博士介紹，這款發動機采用了美國電控單體泵燃油噴射系統和德國電控選擇性催化還原裝置（ＳＣＲ）技術，具有更高的燃油噴射壓力，全新開發的燃燒系統保證了燃油高效清潔燃燒，并且顯著地降低了油耗。
考察過該發動機的專家認為，國ＩＶ標準ＹＣ６Ｌ２８０－４０較好地結合了中國燃油和道路的實際情況，進行了控制策略的開發研究和系統匹配，使整機排放指標滿足了國Ⅳ排放標準要求，而且燃油消耗量比國Ⅲ發動機降低約５％。玉柴國ＩＶ發動機自主研發完成，具有自主知識產權，整機技術達到國內領先水平。它的投入使用將為我國北京等城市的公交車使用國Ⅳ發動機創造條件。
玉柴透露，在排放方面，５輛國ＩＶ發動機的排放也才相當于目前一輛國ＩＩＩ發動機的排放，而且油耗低，比國Ⅲ發動機省油５％，可靠性好，保修兩年，是新一代豪華客車、城市公交車的理想配套動力。目前該發動機已成功匹配于宇通、丹東黃海、金華、金龍等知名客車制造企業。
要改善大氣質量，減少機動車排氣對大氣的壓力，只有加快加嚴排放限值的步伐，玉柴很好地認識到了這一點。早在２００５年國家實行國Ⅱ排放標準時，玉柴就已開發出了滿足國Ⅲ標準的電控柴油機，一定程度上沖擊了當時國內的國Ⅲ發動機市場。
據了解，經過近兩年的推廣，玉柴國Ⅲ發動機已經在北京、深圳、廣州等城市批量使用國Ⅲ發動機已成功地為廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、鄭州宇通、丹東黃海、中大客車等國內主流客車廠家配套，而國Ⅳ發動機的搶先推出，將繼續保持玉柴在國內發動機市場的領先地位。
２００６年２月，玉柴自主研發成功的國內領先臺排放達標國Ⅳ排放標準的ＹＣ６Ｌ２８０－４０發動機就已應運而生，比國家強制實施國Ⅳ標準提前了五年。多年來不斷儲備技術力量，堅持自主創新，玉柴已經具備了雄厚的技術實力，從而在激烈的市場競爭中搶得先機。
李天生在接受記者采訪時表示， “環保化、節能化、人性化”是現代客車的發展趨勢，玉柴緊密圍繞著這一主旋律，在發動機領域研究開發方面取得突破性進展，率先開發環保發動機，取得市場國產品牌主導地位。”
(源自：中國經濟時報)
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