“芯荒”持續沖擊下，豪華汽車品牌市場出現近年來的shov次下降，包括BBA在內的大多數品牌均出現了下滑。其中，爆款特斯拉兩款車型7月銷量合計不足1萬輛。
“近兩年，豪華車一直高歌猛漲，價格一直很穩定。此次出現shov次下降，與芯片短缺有很大的關系。但應看到，豪華車在整個汽車市場的需求度依舊很高。結合成交價走勢，預計豪華車將持續走高，優惠越來越低。”在9月1日召開的中國汽車流通行業月度形勢分析會上，中國汽車流通協會互聯新出行分會秘書長常亮如是分析。
在其看來，受疫情及芯片短缺影響，乘用車市場增長正逐步放緩，已開始出現負增長。預測8月乘用車整體銷售量171萬，同比下降1.5%，環比增長2.3%。
“芯荒”還導致了不少合資車企產能受限，經銷商庫存水平下降，價格優惠有所回收。大眾、本田、豐田、通用等車型受到較大影響，銷量持續走低。
經銷商延緩供貨 豪華車部分車型供應緊張
消費升級、高端增換購需求持續旺盛，但隨著“芯荒”開始傳導至豪華品牌的終端，豪華市場陷入近年來的shov次下降。
7月，汽車市場芯片問題持續凸顯，導致整個乘用車市場受累銷量下滑，除去年疫情嚴重的2月外，在持續了近1年的穩步增長下豪華車市場shov次出現了銷量低谷。8月，豪華車市場消費環境穩定，受芯片供應影響，大部分廠商都存在減產或調整產線的情況，銷售受到一定影響，8月零售量為27.8萬，同比下降9.4%。
“經過對終端市場的追溯，可以看到豪華車市場目前的消費環境尚好，進店量水平和收單能力仍然處于較高水平，只是因為車型供應緊張，經銷商不得不延緩供貨速度以保證未來的一段時間內，能有一定的車源在庫。”常亮分析。
從具體品牌來看，8月奧迪B級和C級轎車價格已呈現明顯回收態勢，供貨問題顯著。除這兩款外，幾乎全線車源都在不同程度反應出供應上的緊張。奔馳在7月受影響嚴重，銷量下滑超過17%，目前缺車情況已經成為一個常態。寶馬8月店內情況反應良好，目前庫存和在途車仍能維持一定的銷售水平，但芯片影響依然存在。而伴隨成都車展的開幕，奔馳C級的換代或掀起B級市場的新一輪競爭。
從產銷端看，疫情對國內工業生產的影響相對較弱。各大廠商進銷節奏仍受芯片的影響。國外疫情影響依舊嚴重，進口車供貨緊缺。供給上，國產車8月供貨仍受芯片短缺的影響，BBA部分國產車價格回收明顯，供貨時間明顯變長。進口車因為疫情關系供應不充分，導致相當一部分車價格居高不下；需求上，國內整體市場經濟環境穩定，開學季為市場帶來一小波新購車熱情。
“從價格走勢看，豪華車市場的折扣將繼續減少。整體消費市場環境穩定，芯片短缺產生的資源供應問題仍然影響多數廠家，部分車型持續收價。從價格指數來看，整體市場降低0.2%。”常亮表示。
中國汽車流通協會聯合廣州威爾森信息科技有限公司發布的《2021年8月市場洞察及價格月報》（以下簡稱“月報”）數據顯示，8月，國產豪華車市場折扣率減少，減少0.3%；進口豪華車市場需求較為穩定，進口車供貨仍緊張。從價格指數看，整體市場價格指數減少0.1%。預計未來芯片短缺問題仍對細分市場造成更多不確性，8~9月細分增速或將繼續下滑，隨著芯片供應問題緩解，銷量將有所回升。
折扣持續減少 合資車銷售走低有市無車
“芯荒”導致不少合資車企產能受影響，經銷商庫存水平下降，價格優惠有所回收。
8月，合資市場在芯片短缺的影響下，銷量繼續走低，在低產量導致庫存不足的影響下，終端優惠有所回收， 合資市場價格指數環比上月小幅上升0.4%，折扣率減少0.3%。
在芯片短缺影響下，大眾、本田、豐田等頭部廠商產能均受到較大影響，銷量走勢持續下滑。疊加去年同期合資市場在疫情后恢復性增長，低基數效應消除，導致合資市場持續走低。
“當前，很多車型的車源非常緊張，有市無車，不少消費者訂了車但卻沒有車。在二手車市場，例如別克GL8、邁騰等某些車型，市場價格上漲很快，這與新車的供貨緊缺有很大關系。”常亮分析。
在其看來，盡管是供貨方的問題，但隨著銷量下滑，合資品牌在終端優惠上將有所回收，折扣率將減少，價格或一直向上走。
“芯片荒還不知道什么時候解決，未來的市場還看不清整個走向是什么樣子。”常亮坦言，“預計‘芯荒’在未來短期內仍對合資市場上升有一定阻礙，今年乘用車整體銷量與去年相比，將下降很多。”
自主市場逆勢增長 新能源帶來可觀增量
8月，合資及豪華市場頭部廠商在芯片短缺影響下，供貨不足，價格優惠回收。自主品牌頭部企業產業鏈韌性強，克服芯片短缺能力較高，疊加新能源車銷量保持強增長，獲得明顯增量。
月報數據顯示：7月，自主市場繼續保持向上走勢，在基數較低的對比下，同比增長31.9%；預測8月將保持較強增長，隨著同期銷量逐漸回升，增速呈逐緩趨勢。
“自主品牌受芯片影響不是很大，尤其國產車有一些芯片還能保存住，包括對于芯片的用量不是特別高。另外不得不說，新能源車增長很可觀，不少自主品牌實現了較大增長。”常亮分析。
近期，上汽通用五菱、比亞迪、廣汽埃安、蔚來等均實現高速增長。與此同時，頭部品牌長安、紅旗、奇瑞等也高歌猛進，共同推進自主市場上升。
“8月，自主品牌在主力廠商及新能源車型保持強勁漲勢的驅動下，銷量表現理想。為進一步搶占市場，繼續輸出優惠折扣，價格指數環比下降0.2%，折扣率增加1.2%。”常亮說。
另據月報預測，伴隨“金九銀十”銷售旺季的到來，10月整體乘用車市場銷量環比將實現較高增長，但疊加芯片短缺問題扔給市場造成不確定性，疊加去年同期市場處于恢復性增長階段，高基數對比下同比仍呈負增長趨勢。
皖公網安備34010202600216
